Правительство пересматривает свои квоты на продажу электромобилей – одну из своих флагманских экологических политик.

Правительство подтвердило, что в 2025 году производство автомобилей в Великобритании будет самым низким с 1952 года, поэтому министры сейчас рассматривают вопрос о том, как изменить мандат на автомобили с нулевым уровнем выбросов (ZEV).

Если оно решит снизить квоты, это будет означать разворот одной из флагманских «зеленых» политик правительства – и в частности министра Net Zero Эда Милибэнда.

После прихода к власти в 2024 году лейбористское правительство представило мандат, который требует от автопроизводителей соблюдать ежегодные квоты на продажу автомобилей и фургонов с нулевым уровнем выбросов с целью запретить продажу новых бензиновых и дизельных автомобилей к 2030 году.

Процент будет увеличиваться каждый год, чтобы достичь целевого показателя в 100% к 2035 году, со строгими штрафами за несоблюдение. Цель на 2026 год — 33%, тогда как в 2025 году она составляла 28%, а в 2024 году — 22%.

Представитель правительства сообщил Sky News: «Мы понимаем, что производители сталкиваются с проблемами, но мы уже показали, что способны адаптироваться, и начинаем переговоры, чтобы предоставить информацию для запланированного обзора мандата ZEV, который будет опубликован к началу 2027 года».

Они добавили: «Владеть электромобилем никогда не было проще и дешевле, особенно на фоне высоких и колеблющихся цен на заправочные станции.

«Наш грант на электромобили увеличивает продажи производителей, и промышленность находится на пути к достижению своих целей к 2025 году».

Каждый четвертый новый автомобиль продано в прошлом году с нулевым уровнем выбросов, что на 25% больше, чем в предыдущем году.

Однако, согласно новым данным, опубликованным в пятницу, производство автомобилей упало на 17% в феврале по сравнению с тем же периодом 2025 года.

Производство аккумуляторных электромобилей, гибридных и гибридных автомобилей также упало на 3% до 26 629 единиц.

Консерваторы раскритиковали правительство за проведение «еще одного обзора» и призвали министров «взглянуть в глаза реальности и отказаться от своего ошибочного фанатизма с нулевым результатом, из-за которого счета оплачивают трудолюбивые семьи».

Ричард Холден, теневой министр транспорта Тори, сказал: «При Кеми Баденохе у консерваторов есть готовый план, основанный на инновациях и потребительском выборе, а не на идеологическом направлении, установленном [net zero secretary] Эд Милибэнд.

«Правительство должно принять план консерваторов как можно скорее».

Лейбористы стремятся к 2035 году производить 1,3 миллиона автомобилей в год, что почти вдвое превышает количество автомобилей и фургонов, выпущенных в прошлом году.

Читать далее:
Партия зеленых оказывает давление на Милибэнда, чтобы тот покончил с «фальсифицированной энергетической системой»
«Начните борьбу за чистый ноль», — говорит Милибэнд критикам

Мандат ZEV был обвинен в большей части последней осени: производителям пришлось платить штраф в размере 12 000 фунтов стерлингов за каждый автомобиль, который они не продали, чтобы выполнить квоту.

Это привело к большим скидкам на электромобили, что обошлось автопроизводителям в 10 миллиардов фунтов стерлингов за первые два года действия мандата, сообщает Общество производителей и торговцев автомобилями (SMMT).

Однако в апреле прошлого года правительство отменило некоторые стимулы для покупателей, отменив освобождение от акцизного налога на электромобили и объявив с 2028 года дорожный налог с оплатой за милю для электромобилей.

В том же месяце правительство немного изменило мандат ZEV после того, как Дональд Трамп ввел 25% импортные пошлины на автомобили и автозапчасти, поступающие в США, которые вместе с ЕС являются крупнейшим рынком Великобритании.

Гибриды теперь можно продавать до 2035 года, а мелкие производители будут освобождены от поэтапного отказа от продаж новых бензиновых и дизельных автомобилей с 2030 года.

Правительство также предоставило автопроизводителям больше выбора в том, как они достигают целей ZEV.