Компания Боинг 737 секций фюзеляжа находятся на сборочном цеху компании Spirit Aero Systems в Уичито, штат Канзас.
Дэниел Акер | Блумберг | Хорошие фотографии
В понедельник компания Boeing заявила, что выкупит своего испытывающего трудности производителя фюзеляжа Spirit Aero Systems в рамках сделки по приобретению всех акций, которая, по словам авиапроизводителя, улучшит безопасность и контроль качества.
Boeing согласился заплатить $37,25 за акцию Spirit, оценивая акционерный капитал аэрокосмической компании в $4,7 млрд. В Boeing заявили, что стоимость сделки, включая долг Spirit, составляет 8,3 миллиарда долларов. Акции Spirit закрылись в пятницу на уровне $32,87 за акцию, что дает компании рыночную капитализацию около $3,8 миллиарда.
В марте компания Boeing сообщила, что ведет переговоры о покупке компании из Уичито, штат Канзас, всего через несколько недель после того, как панель фюзеляжа почти нового Boeing 737 Max 9 взорвалась в воздухе на рейсе Alaska Airlines, вызвав новый кризис для Boeing. Spirit производит предохранители для других частей, в том числе для секций самолетов Boeing 737 и Boeing 787 Dreamliner.
В 2005 году компания Boeing начала свою деятельность в Канзасе и Оклахоме, которая сегодня стала Spirit Aerosystems. Согласно отчету о ценных бумагах, в прошлом году на долю Boeing пришлось около 70% выручки Spirit, в то время как главный конкурент Boeing, Airbus, получил около четверти от производства запчастей.
Генеральный директор Дэйв Кэлхун, заявивший, что уйдет в отставку в конце года, заявил в понедельник, что привлечение Spirit «полностью перестроит» производственные системы и рабочую силу компании.
«Из многих действий, которые мы предпринимаем как компания, это одно из наиболее важных, демонстрирующих нашу непоколебимую приверженность повышению качества и обеспечению того, чтобы Boeing стал компанией, в которой нуждается мир», — заявил Дэйв Кэлхун в пресс-релизе. Для сотрудников.
Он ожидает, что сделка будет закрыта в середине 2025 года при условии одобрения регулирующими органами, акционерами Spirit и продажи операторов Spirit, занимающихся самолетами Airbus.
Пэт Шанахан, генеральный директор Spirit, рассматривается в качестве замены Кэлхуна.
Тем временем Airbus заявила в понедельник, что достигла соглашения с Spirit, согласно которому европейский авиапроизводитель выплатит Spirit компенсацию в размере 559 миллионов долларов за приобретение производственных линий, предназначенных для самолетов Airbus. К ним относятся предприятия в Белфасте, Северная Ирландия, где производятся крылья и средняя часть А220, пилоны А220 в Уичито, Канзас, и секции фюзеляжа А350 в Северной Каролине.
В предварительном отчете Национального совета по безопасности на транспорте о катастрофе 5 января указывалось, что болт, удерживающий дверную защелку Max 9, не был прикреплен, когда он покидал завод Boeing и был передан Alaska Airlines несколькими месяцами ранее. несчастный случай
Это была самая серьезная из производственных проблем, с которыми столкнулись самолеты Boeing, включая фюзеляжи, изготовленные спрайтами, просверленные отверстия и смещенные панели фюзеляжа.
Кризис, вызванный отключением дверной розетки на рейсе на Аляске, замедлил поставку новых самолетов Boeing Airlines и привел к финансовому удару как для Spirit, так и для Boeing. В мае финансовый директор Boeing заявил, что компания потратит больше денег, чем заработает в этом году — около 8 миллиардов долларов в первой половине 2024 года. Акции Boeing в этом году упали более чем на 30%.
Один из способов, с помощью которого компания Boeing пытается повысить качество, — это принимать только бездефектные предохранители, чтобы ремонт или дополнительные производственные операции не приходилось выполнять в автономном режиме, что снижает количество ошибок.
Федеральное управление гражданской авиации заявило, что не позволит Boeing расширять производство, пока оно не будет удовлетворено своими производственными линиями.
Законодатели подвергли Кэлхуна критике на июньских слушаниях в Сенате по вопросу безопасности компании, а некоторые сенаторы выразили сожаление по поводу отсутствия прогресса после двух смертельных аварий Max.
